AvaTrade原油交易平台：：Omicron 震动石油市场，但影响不明。上周晚些时候 Omicron 冠状病毒的变异导致油价走低，并削弱了炼油利润，但随着原油期货周一上涨，影响可能有限。

随着科学家们竞相确定风险水平，世界各国政府都对旅行者实施了限制，以试图限制最初在非洲南部发现的 Omicron 的传播。

周五油价暴跌逾 10%——这是自 2020 年 4 月以来的最大单日跌幅——但周一收复了部分跌幅，当天上涨近 5%。分析师表示，周五的抛售过度。,

炼油利润率进一步下降，加剧了欧洲已经推出的新型冠状病毒限制措施的影响。

周五，欧洲柴油驳船炼油利润触及每桶约 8 美元的三个月低点，尽管油价波动使交易流动性保持在低位。

航空燃料货运利润率估计约为每桶 7.7 美元，接近两个半月的低点。

摩根大通银行在谈到周五的价格走势时表示：“这种广泛的修正反映了人们担心 Omicron 的变体将成为石油需求的主要阻力。”

但它表示，尽管在上周的抛售之前消费预测已经减弱，但预计需求将从大流行中复苏。

这种波动增加了石油输出国组织及其盟国将于本周举行会议的风险，届时生产国将权衡他们对需求的担忧，以及消费国面临的高油价带来的通胀压力。

台湾台塑石化(6505.TW)发言人 KY Lin告诉路透社，由于 Omicron 的投资者谨慎，价格进一步上涨可能会受到限制。

Refinitiv 数据显示，新加坡复杂的利润率是亚洲炼油商盈利能力的晴雨表，在跌至 6 月 30 日以来的最低水平后，周一为每桶 2.36 美元。

就在一个月前，利润率达到每桶 8.45 美元的峰值，为 2019 年 9 月以来的最高水平。

一位不愿透露姓名的韩国大型炼油厂的官员表示，由于 Omicron 的变体，他看到“炼油利润率急剧下降”。

根据路透社的计算，航空燃油价格在 10 月中旬达到 2021 年每桶 13.50 美元的峰值——与 2019 年 10 月的水平基本一致。

然而，航空旅行在整体石油需求中只占相对较小的一部分。

“从根本上说，宣布和实施的国际航空旅行限制无法解释（原油价格）如此急剧的暴跌，”瑞士宝盛经济主管诺伯特·鲁克 (Norbert Rucker) 表示。“航空旅行约占全球石油需求的 5%-7%。”

由于天然气供应减少，发电机的需求已转向使用石油，预计也将支撑整体市场。

总部位于北京的一家咨询公司的分析师表示，中国作为全球最大的燃料消费国，也可以继续为其提供支持，其严格的边境管制设法限制了 Omicron 的传播，该分析师因公司政策而拒绝透露姓名。